اگر فقط اسکیس باشد

این هفته که رفتم دانشگاه دیدم اسکیسم را در کنار چند کار دیگر به عنوان نمایندگان مسابقه اسکیس چند ماه قبل در نمایشگاهی که به مناسبت روز معمار برگزار شده بود ارائه کرده اند. دلم تنگ شد برای روز اسکیس. خوبی این مسابقات این است که هدف تو فقط اسکیس می شود و کار تو زیر مجموعه ای نمی شود از هزار آیتم دیگر (خروجی های مکس، نقشه های cad و ...) برای بیان یک پروژه معماری. اسکیس خودش می ماند با خودش. منفرد می ایستد و تو مجبوری برای شناخت پروژه فقط به همان رجوع کنی و هیچ تکنیک دیگری ذهن تورا مغشوش نمی کند. پس مهارت باید در همین یک صفحه خلاصه شود. این مطلق گرایی و خود محوری ، بافته شده در روح اسکیس است و هروقت بر هم بخورد از جلوه گری آن کم می شود و تنها گوشه ای می نشیند و کز می کند.

خدایان یونانی همه انسان نمابوده اند

یه استادی داشتیم می‌گفت اگه می خوای بیبینی یه تمدن چقدر فرهنگ داشته به خدایانی که می‌پرستیدند دقت کنید آیا خدایان ایران باستان دروغ می گفتن تبعید می شدن یا ازدواج می کردن؟ بحث سر ملی گرایی نیست بحث سر اینه که ببین تاریخ رو اونا نوشتن فلسفه رو هم اونا نوشتن تو فیس بوکم هر تبلیغی می کنن واسه خداهای مسخره یونانی یه قسمتایی انتخاب کردم از یه سایت که لینکشم هست :
خدایان یونانی همه انسان نمابوده اند . این انسان نمایی خدایان یونانی بار اول از طریق زینون- فیلسوف ماقبل سقراطی- مورد انتقاد قرار گرفت .قیافهء اسطوره یی این عصیان اولی در فرهنگ یونانی ، قیافهء " پرومته " است . اسطورهء پرومته ، اسطورهء معروفی است . پرومته ، قهرمان یونانی ، آتش را از “ زیوس " خدای یونانی می دزدد . پرومته ، به خاطر این عمل اش از طرف " زیوس " ( Zues ) به كوه های قفقاز تبعید می شود!

هیولای دریایی

صحنه های دیگه ای از هیولای دریایی پل اوستر
سمت راست بالا: خونه‌ی لیلیان که زاخس اونجا روی کاناپه نشسته اونا هنوز با هم حرف نمیزنن و زاخس ساکن شده تو خونه‌ی لیلیان
یه فضای مبهم با دیوار و کف چوبی - کل فضا غبار آلود به نظرم میاد. البته تو اینجور سریع کشیدنا برام مهم نیست چقدر به اونی که توذهنمه نزدیکه فقط باید حواسم باشه اونی که اول تجسم کردم یادم نره. فکر می کنم اینجا باید یه کم زاویه بیننده رو بالاتر می‌گرفتم.
سمت چپ بالا: گالری ماریاست یه فضای روشن برام بود رو به خیابون البته نمیدونم الان کدوم یکی از این آدما ماریاست کدوم زاخس!

یه وقتایی landscape

این یه قسمتی از پارک باراجین هست که به زعم من باز سازی شده: درخت‌ها سر جاشون باقی موندن، اختلاف سطوح با پله‌هایی که بیشتر شیبه سکو هستن طراحی شده و سعی شده دریاچه زیبای باراجین به رودخونه ای که از گودی عبور می‌کنه با جوی هایی وصل بشه.

نیل سایمون

جناب آقای نیل سایمون همیشه شاد باشی که هر وقت نمایشنامه‌هات دستم بود یادم رفت کجام و همینجوری خندیدم!

بررسی جانمایی کاربری ایستگاه‌های اتوبوس منطقه 13 تهران

از وقتی مهندس شرزین فهرست گیری با آفیس رو به من یاد داد حالا بیشتر از همه قسمتهای مقاله هام فهرستهاشو دوست دارم!

1- مقدمه. 4

2- طرح تحقيق : 5

2-1- بيان مسئله. 5

2-1-1- تعریف موضوع. 5

2-1-2- تبیین ابعاد مسئله. 5

2-2- اهداف تحقيق.. 6

2-3- فرضيه هاي تحقيق.. 6

2-4- روش تحقيق: 6

3- مبناي نظري و ادبيات تحقيق : 6

4- کلیاتی در ارتباط با سایت پروژه. 10

4-1- وضعيت حمل ونقل درون شهري در تهران.. 11

4-2- سامانه اتوبوسراني شهر تهران.. 11

4-3- : ويژگي هاي کلي سرويس هاي اتوبوسراني.. 12

4-4- معيارهاي کيفيت سرويس اتوبوسراني.. 13

5- مسیر پروژه. 14

5-1- روش گرد آوری اطلاعات... 14

5-2- وضعیت خطوط اتوبوسرانی منطقه 13 شهرداری تهران.. 15

6- آزمون فرضیه‌ها 15

6-1- میزان فاصله بین ایستگاه‌ها 15

6-2- بررسی موقعیت ایستگاه‌ها 16

6-3- وضعیت جزییات اجرایی.. 16

7- تنگناها و مشکلات مسئله مورد پژوهش.... 18

8- سیاست ها و راهبردهای آتی... 18

9- منابع و مآخذ.. 19

چکیده

معضلات ناشي از حمل و نقل و ترافيك در شهرها، يكي از ملموس‌ترين و حادترين مسائل شهري بوده و به شكل نارسايي‌هايي همچون افزايش زمان سفر شهروندان، تصادف، آلودگي‌هاي صـوتي، هوا و غـــيره خود‌نمايي مي نمايد.

ترافيک يك شهر ارتباط مستقيم با جمعيت، فعاليت هاي اقتصادي و اجتماعي شهر دارد و با توزيع و جابجايي مكانهاي جمعيتي الگوي حركت در شهر تغيير مي بابد.

اتلاف وقت، صرف هزينه بالا براي رسيدن به فضاهاي شهري و ايمن نبودن كريدورهاي حركتي از جمله مشكلات ناشي از عدم توجه به نيازهاي ترافيكي در برنامه ريزي است. كوين لينچ شهرساز بزرگ معاصر در اين خصوص مي گويد:

"هنگامي كه وارد شهر مي شويم، راحتي حركت عابرين پياده و استفاده آنها از فضاهاي شهري اولين نشانه تمدن آن شهر است." (لینچ، کوین، سیمای شهر، انشارات دانشگاه تهران، 1383)

يكی از راه‌حلهاي مناسب براي رفع تراكم ترافيك، استفاده از سامانه مجهز و كارآمد حمل و نقل همگاني است كه در اين راه حل تعداد انبوه مسافر در كريدورهاي خاص شهر جابجا مي گردد و به دنبال آن فضاهاي شهري و اماكن عمومي در اين كريدورها طراحي و جانمايي مي گردد.

سامانه‌هاي حمل و نقل همگاني در مقايسه با خودروهاي شخصي مصرف انرژي، عوارض زيست محيطي و آلودگي كمتري دارند، از اين رو مديريت و برنامه‌ريزي اين سامانه‌ها جهت استفاده بهينه از تسهيلات موجود به منظور اولويت‌بندي سرمايه‌گذاري، طراحي و توسعه سامانه اجتناب‌ناپذير است. با توجه به آنچه که گفته شد و جايگاه مهم سامانه حمل و نقل همگاني به‌ويژه اتوبوس جانمایی و مکان‌یابی مناسب ایستگاه‌های اتوبوس و تجهیزات آن‌ها به نحوی که راحتی مسافران را تامین نماید از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

موزه زمان

هدف از این جوری کشیدن موزه زمان نشون دادن ابهام بود گرچه این اول راه بود. خطوط نرم کم کم به خطوط شکسته تبدیل شد. چون به تعبیری زمان کافی نداشتم برای پخته کردن این اسکیس‌ها.